ميتسوبيشي باجيرو 2027 تعود بعد غياب 5 سنوات.. 7 مقاعد ودفع رباعي لمنافسة لاند كروزر
بعد غياب استمر نحو خمس سنوات، أعادت شركة ميتسوبيشي أحد أشهر أسمائها إلى الساحة من جديد، مع الكشف رسميًا عن الجيل الجديد كليًا من ميتسوبيشي باجيرو 2027، التي تعود لتحتل موقعًا متقدمًا في تشكيلة سيارات العلامة اليابانية.
وتقدم باجيرو الجديدة مزيجًا من الهيكل القوي المخصص للطرق الوعرة، ومحرك ديزل، ونظام دفع رباعي متطور، إلى جانب مقصورة أكثر فخامة وتقنيات حديثة، في محاولة لمنافسة طرازات بارزة في فئة سيارات الدفع الرباعي، وعلى رأسها تويوتا لاند كروزر.
تصميم جديد يحافظ على هوية ميتسوبيشي باجيرو
تحصل ميتسوبيشي باجيرو الجديدة على تصميم صندوقي قوي يجمع بين ملامح الأجيال السابقة واللمسات العصرية.
ويبلغ طول السيارة 4,920 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 2,870 ملم، بينما تتميز الواجهة الأمامية بمصابيح LED بتصميم حرف T، إلى جانب الرفارف البارزة وواقي الحماية السفلي الكبير، بما يعزز من حضورها كسيارة مخصصة للطرق الوعرة.
وتقدم ميتسوبيشي للسيارة تصميمين مختلفين للشبك الأمامي، بالإضافة إلى مجموعة من الألوان الجديدة، من بينها Armor Copper Metallic وPhantom Blue Metallic.
مقصورة فاخرة لـ7 ركاب
من الداخل، تأتي ميتسوبيشي باجيرو 2027 بثلاثة صفوف من المقاعد توفر مساحة لـ7 ركاب، مع استخدام مواد ناعمة الملمس وخيارات من الجلود في بعض التجهيزات، لمنح المقصورة طابعًا أكثر فخامة.
وتضم الفئات الأعلى شاشتين بقياس 14.3 بوصة مدمجتين ضمن لوحة واحدة، إلى جانب نظام Multi Meter الرقمي الذي يستلهم تصميمه من العدادات الثلاثية الشهيرة في أجيال باجيرو السابقة.
ويعرض النظام مجموعة من البيانات المهمة عند القيادة على الطرق الوعرة، مثل الارتفاع، واتجاه البوصلة، وزوايا ميلان السيارة، ودرجة الحرارة.
كما تتوفر السيارة بنظام صوتي من Yamaha يضم 12 مكبر صوت، إلى جانب مجموعة من أنظمة السلامة ومساعدة السائق.
محرك ديزل 2.4 لتر و480 نيوتن متر
تعتمد ميتسوبيشي باجيرو الجديدة على قاعدة هيكلية Ladder Frame مشتقة من بيك أب Triton، مع تطوير نظام تعليق مخصص للسيارة بهدف تحقيق توازن بين القدرات على الطرق الوعرة والراحة أثناء القيادة على الطرق الممهدة.
وتحصل السيارة على محرك ديزل سعة 2.4 لتر مزود بشاحن توربيني متغير الهندسة، ويولد عزم دوران أقصى يصل إلى 480 نيوتن متر.
ويرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي جديد من 8 سرعات، مع نظام دفع رباعي قياسي.
نظام S-AWC و7 أوضاع للقيادة
تعتمد باجيرو الجديدة على نظام Super-All Wheel Control S-AWC، الذي يتضمن تقنية Active Yaw Control للمساعدة في تحسين التحكم والثبات.
كما توفر السيارة 7 أوضاع للقيادة، يتم اختيارها وفقًا لنوع التضاريس وظروف القيادة، بما يعزز قدراتها خارج الطرق المعبدة.
ويبلغ الخلوص الأرضي للسيارة 230 ملم، وهو ما يعكس تمسك ميتسوبيشي بالطابع الحقيقي لباجيرو كسيارة دفع رباعي قادرة على التعامل مع الطرق الوعرة، وليس مجرد سيارة SUV فاخرة للاستخدام داخل المدن.
ميتسوبيشي باجيرو الجديدة في طريقها إلى الشرق الأوسط
من المقرر تصنيع ميتسوبيشي باجيرو الجديدة في تايلاند إلى جانب بيك أب Triton، على أن يبدأ طرحها في أسواق تايلاند واليابان وأستراليا.
وتخطط ميتسوبيشي بعد ذلك لتوسيع نطاق طرح السيارة إلى نحو 100 سوق حول العالم، تشمل أسواق جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط.
ومن المتوقع أن تحمل السيارة اسم Montero بدلًا من Pajero في بعض الأسواق العالمية.
باجيرو تعود بعد تاريخ طويل
تمثل عودة باجيرو إحياءً لأحد أهم الأسماء في تاريخ ميتسوبيشي، إذ ظهر الطراز للمرة الأولى عام 1982، وحقق عبر أجياله الأربعة إنتاجًا تجاوز 3.29 مليون سيارة.
كما ارتبط اسم باجيرو بتاريخ بارز في رياضة الراليات، خاصة رالي داكار، الذي حققت خلاله السيارة حضورًا قويًا جعلها واحدة من أشهر سيارات الدفع الرباعي اليابانية.
ومع الجيل الجديد، تراهن ميتسوبيشي على وصفة تجمع بين الهيكل القوي، والدفع الرباعي الحقيقي، و7 مقاعد، ومستوى أعلى من الفخامة والتكنولوجيا، في محاولة لاستعادة باجيرو لمكانتها بين أبرز سيارات الدفع الرباعي اليابانية.
